Le joystick est-il lui même calibré ? "En vrai", le PA se déconnecte dès que tu touches aux commandes de vol (joystick ou palonniers). Il se peut donc si tes commandes de vol ne sont pas calibrées, qu'il y ait des imput continuels (réglage de la zone neutre...) et non désirés qui transmett...

Deux erreurs sur ta copie d'écran 2 : - Tu es en overspeed (car tes becs d'attaque ne sont pas rentrés), tu dois avoir une alarme continuelle. Le PA ne devrait pas pouvoir s'enclencher... - tes manettes de gaz ne sont pas positionnées correctement (elles devraient être dans un ou deux crans plus en ...

À titre informatif : En partant de la vitesse indiquée (Vi ou IAS), en appliquant la correction d'antenne (Ki), on obtient une vitesse indiquée corrigée (Vic ou CIAS). Si on y applique la correction d'installation (Ka), on obtient une vitesse corrigée (Vc ou CAS). Si on y applique la correction de c...

Malheureusement, je ne crois pas qu'il y ait une méthode simple de calculer la TAS. Bien au contraire...
La seule personne que je connaisse qui sache le faire (= le programmer), c'est un Captain AF qui a fait SUPAERO dans sa jeunesse. Je vais lui demander s'il a de la doc là-dessus.

Crash To Desktop pour être vraiment tout à fait exact...

Même sur un A320, la "vraie" course des manettes est bien plus longue que sur le TCA. Certains ont même décidé de corriger cette "anomalie" en remplaçant une pièce facilement échangeable par une nouvelle pièce imprimée en 3D : https://www.thingiverse.com/thing:4670137 Il y a même...

Dans la vie idéale et peut-être que pour certains dans leur simu, il fait toujours beau, mais dans la vraie vie ou quand on utilise la météo réelle dans son simu, l'approche à vue n'est tout simplement pas possible du fait de la météo. Il existe même des terrains, tels CDG, où l'approche à vue, quel...

Ce qu'il faut aussi comprendre dans cet échange c'est que la lecture et la compréhension du FMA est essentielle. C'est même la troisième des quatre règles d'or dispensées par Airbus. https://nsa40.casimages.com/img/2021/01/16//210116124437396498.jpg A partir du moment où, lors d'une approche RNAV, t...

Ah oui, le FENIX est très largement plus abouti que le FBW.
Le seul manque, à mon gout pour l'instant sur le FENIX, c'est l'absence de radar Météo, mais quasiment tous les autres système du 320 sont fonctionnels.

De mon coté, à La Rochelle, c'est du grand n'importe quoi... C'est bien une RNAV 27 qui est insérée dans le FM et l'avion se comporte comme s'il effectuait une approche ILS. https://www.simvol.org/forum/images/FS2020_TSU/LFBH_RNV27.jpg Donc je confirme que les approches RNAV avec le FBW (à Rennes, N...

De mon côté , ça ne fonctionne pas non plus à Nice. Je viens de faire un Marseille - Nice (à 4000 pieds et en "coupant dans le fromage", ce n'est pas une bonne idée, NE PAS REPRODUIRE EN VOL RÉEL, même si « ça passe », ça fait peur de voir [et d'entendre] la sonde se déclencher... :twiste...

Bonsoir Manifestement il y a un problème quelque part; comment expliquer que ça fonctionne sur mon avion, je ne l’invente pas!! Je passe pour un idiot, ou un menteur, c’est déplaisant, problème il y a donc solution il y a….. La suite avec impatience ! FFF37 Rien de tout ça. Peut-être que ça marche ...

Nous avons fait un essai avec Pacha35 aujourd'hui (A32NX, version "du jour" Development 07674ec) à Rennes, départ en 28 sur un GODAN5W et retour en RNP10 via ENOKI. La sentence est sans appel... ça ne marche pas : l'appui de la touche APPR n'allume pas le pavé, le FMA ne change donc pas su...

Pas de soucis sur le hors propos.

De mon côté, j'ai le même soucis avec le pack Airbus Thrustmaster : dès qu'il est branché, plus de mise en veille.