Oh là là! ça va avec le soleil 8) Pourquoi crois tu que j'ai quitté Toulouse? A cause du soleil bien sûr. Au moins ici il ne gène pas, il sait se faire discret, juste ce qu'il faut pour se rappeler à notre bon souvenir, mais point trop n'en faut. Une tempête à la pointe du Raz en plein soleil perdra...

parce que les bretons veulent bien!

non!

oui!

que dire d'autre?



:D :D :D :D [/img]

chaque pilote ayant la responsabilité du vol (commandant de bord) doit vérifier seul le centrage de son avion, les pleins,l'huile, la checklist complète, extérieur, intérieur, fonctionnement moteur et avionique. Comme dit précédemment, il y a une fiche de centrage spécifique à chaque avion car elle ...

de quel serveur parlez vous?

et voilà la fiche! (déjà fournie dans le manuel livré avec le PA28 du ROTW)

que dit la législation (en résumé): avant le départ, il faut faire un "devis de centrage" qui tient compte: - pour le calcul de la consommation de carburant des temps de vol, du nombre de décollages et atterrissages, des conditions de vent, de l'essence non consommable au fond des réservoi...

D'accord, puisque vous le prenez comme ça, j'y vais aussi de ma petite histoire! :lol: J'étais responsble de l'activité vol à moteur de mon club et webmaster de son site internet quand j'ai été contacté par le service commercial de Take2 en France pour faire de la pub sur mon site pour Fly! 1. Le CD...

content que tu aies trouvé. :D C'est ça qui est difficile dans le dépannage par messages: on ne sait pas ce que tu as mis comme paramètres. (Moi je suis standard). Ce qui était important pour ta recherche c'est de savoir qu'il y avait un pb chez toi. Comme tu sais poser un avion sur "d'autres&q...

désolé Rackham, mais en faisant comme tu dis, l'avion se pose comme une fleur (61 kts moteur au mini) suffit de le regarder faire, pas besoin de toucher au manche.

As tu la bonne version du PA28 et tous les fichiers qui vont bien pour Fly! II?

d'où l'intérêt des manches à air mon cher Doc!

le PA28 est un des avions des plus faciles à piloter et il est reconnu pour pardonner beaucoup de petites maladresses à l'atterrissage justement.:oops: Donc quels sont les paramètres d'atterrissage: - en vent arrière, à 2100 rpm, 2 crans de volets tu tiens les 80 kts. - Ensuite ton passage en base s...

Dis donc Rackham, tu vas te faire sauter ta licence si tu vol de nuit avec un avion pas certifié pour ce type de vol (et c'est le cas du BOER).