VOL du MArdi 31 aout ( indicatifs et FPL )

Message par **guesnel** » mercredi 25 août 2004 - 09:08

AZZ tu pourras mettre le lien pour le FPL dans la reponse post?

comme cela , on pourrai s'entrainer a ce vol avant le 31

mon indicatif F6-FTH

Message par **Azzurro** » mercredi 25 août 2004 - 14:37

OK je vais préparer ça, avec toutes les cartes, mais petit problème si on a deux plans de vol, au lancement du second on perdra la scène de Nantes (bug de Fly!). Ne peut-on faire un seul PLN avec un arrêt au milieu, ça poserait problème?
Sinon j'ai regardé les arrivées IFR sur Bordeaux, c'est assez sportif si on ne sait pas à l'avance la piste en service, on devra faire des approches complexes en manuel, donc à réserver aux couples pilote/avion "solides". Evidemment, si d'ici là on a un ND dans le TBM, ça aiderait bien, hein Laurent

Pour l'indicatif, j'aurai RO-TWAZ

Message par **guesnel** » mercredi 25 août 2004 - 15:48

pour le FPL
on le fait en un seul pas de soucis
il suffit de mettre l'aeroprt LFRS dans le cheminement des point dans le grand rectangle blanc et de le signaler dans " remark"

pour l'approche ILS LFBD
pas de soucis non plus car quand tu bascule sur la freq du control
normalement les pistes en service sont indiquées

de meme en regardant servinfo avant le dépard si le control est en place
on a dans les infos du controleur (en cliquant dessus) les elements en service

Message par **Azzurro** » mercredi 25 août 2004 - 16:13

Ouais, mais comme j'aurai fait le PFL plusieurs jours à l'avance, on ne saura pas... et chacun devra compléter au dernier moment, mais bon, c'est un excellent exercice

Message par **Azzurro** » samedi 28 août 2004 - 15:21

Alors pour le vol de mardi soir, on change les plans puisque l'aéroport de Nantes sera saturé, et annonce jusqu'à 3/4 d'heure d'attente

On vous propose donc un vol Ajaccio-Gap, eh oui, autant admirer des endroits en relief avec les beaux "mesh" de notre cher Beralex (sed lex).
Départ IFR d'Ajaccio et traversée, puis passage en VFR sur Gap.
Vous allez pouvoir charger un pack (en cours de préparation) contenant un plan de vol, les cartes SIA, et des dex pour les waypoints nécessaires.
Tout le monde est bienvenu, surtout les débutants en vol en réseau.
Ne vous laissez pas impressionner par l'aspect IFR, si vous savez tenir un cap et une altitude ça devrait suffire.
Inscrivez-vous au préalable sur IVAO et installez ce qu'il faut pour que ce soit opérationnel mardi.
Seule condition, choisir un avion qu'on maîtrise bien, c'est tout.
Je prendrai le Malibu pour faire quelques photos du Navigation Display, sinon vous pouvez aussi choisir entre le PA28 et le TBM ou les bimoteurs à hélices, selon vos goûts.
Les avions rapides devront faire des circuits d'attente pour attendre les autres.
Si il y a des questions, posez les ici avant mardi, parce que c'est un vol assez long, on n'aura pas le temps de s'attarder.

Message par **Azzurro** » lundi 30 août 2004 - 17:37

Le plan de vol et tous les documents utiles sont là (environ 1,2 Mo) :
http://fly.simvol.free.fr/Ajaccio-Gap.zip

Message par **guesnel** » mardi 31 août 2004 - 08:04

il y a un tutoriel qui explique comment se connecter a IVAO et le manuel fourni avec SB est tres complet avec en plus la doc fournie par Roland

pour les autres Logiciels a charger la procedure pour les utiliser est fournie avec

Message par **Azzurro** » mardi 31 août 2004 - 08:40

Christiane a écrit :Bonsoir, je m'entraine avec le pilatus c12 depuis 1 semaine, mais je suis loin de maîtriser ttes les cdes de cet avion, j'atteris...mais parfois il y a de la casse !

Pour faire du réseau, il faut maîtriser totalement l'avion qu'on a choisi, surtout qu'on termine par un terrain en montagne... Je pense que tous ceux qui se lancent actuellement sur le réseau ont plusieurs centaines (ou milliers) d'heures de vol sur l'avion qu'ils ont choisi.

Christiane a écrit :1/remettre le plan de vol à l'heure du départ :15h avec worpad, là j'ai pas bien saisi, qd j'ouvre le plan de vol, avec volnav il y a l'onglet 'texte' et je vois écris : 16h.00, c'est donc à cet endroit que je modifie et met :15h?

"Wordpad" est un logiciel de traitement de texte livré avec Windows.

Christiane a écrit :2/es altitudes à mettre, je ne suis pas encore 'familiarisée avec la lecture des cartes, quelle altitude me conseiller vous de mette, je vais être avec le 'pilatus c12'.

Très peu d'entre nous utilisent le Pilatus, je ne connais pas ses caractéristiques.

Entraîne-toi déjà seule à faire un vol comme celui de ce soir. Quand tu maîtriseras totalement, plonge toi dans la lecture du tuto pour IVAO, comme Gilles te le conseille... et là tu seras prête à faire du réseau !

Message par **Stéphane** » mardi 31 août 2004 - 14:40

Je serais là aussi en TBM 700 à 20 H 45.

Message par **Stéphane** » mardi 31 août 2004 - 14:41

Et mon indicatif:
F-SM06

Message par **Doc Parano** » mardi 31 août 2004 - 15:15

Christiane a écrit :dans ce cas il semble y avoir quelques contradictions !!!!!!

Mon interprétaion du texte azzurréen (après relecture approfondie...) est la suivante: Pour débuter en réseau il est recommandé d' avoir un bon nombre d'heures de vol solo derrière soi...

...Donc...hors toute solidarité rotwienne...je ne vois pas de véritable contradiction entre les deux propositions...

...

Message par **Azzurro** » mardi 31 août 2004 - 15:47

Bon Christiane, je ne réponds pas à tes mille remarques, pas trop le temps, j'en prends juste 2.
1°) tu dis toi même qu'il y a encore de la casse quand tu poses le Pilatus, j'en déduis que tu ne le maîtrises pas, d'où le conseil: "entraîne-toi".
2°) si tu avais lu même en diagonale le tutoriel "réseau", tu saurais que ta version de Fly! II (oui oui, la III n'est pas encore au point) doit être en langue anglaise, et que dans ce cas le dossier "saved simulations" est créé automatiquement... Comment veux-tu, dans ces conditions, qu'on ait envie de perdre du temps à te réexpliquer ce qui est dans le manuel que tu n'as pas lu. Gilles s'est décarcassé à l'écrire, alors "LIS-LE".
Besoin d'autres conseils?