premier control simple

[guesnel]

bon hier soir ( heu.. ou tot le matin ) avec René nous avons fait un essais

lui a LFXI en Seneca et comme je suis en déplacement actuellement je suis avec mon PC portable donc sans Fly

depuis l1 semaine j'ai donc chargé tous les elements de IVAC ( controleur ) et j'ai lu la doc

hier soir j'ai essayé de me mettre sur LFXI en controle tour mais un message de IVAO m'a demandé d'utiliser une piste existante dans la base de données IVAO
René ayant fait le fichier LFXI correspondant j'ai contacté le staff francais de LFMM pour voir s'ils pouvaient l'inclure , on atend la reponse

donc pour l'instant comme prevu par IVAO je me suis mis en OBServateur sur la zone de LFML mais en me centrant sur LFXI j'ai pu ( en restant sur notre propre canal TS ) controler René pour un vol LFXI LFMV LFXI

et ca marche tres bien j'ai pu gérer pour lui le traffic IVAO dans le secteur en lui indiquant les avions dans le secteurs et au retour a partir de LFMV on a fait une approche en guidage radar complet jusqu'au GLide puis passage en mode APP pour son atterrissage
et reprise du guidage pour l'acces parking et arret moteur

environ 45 minutes de vol controlé simpath
Dire que pendant 19 ans je ralais quand je devais faire du Radar danning et que maintenant je le fais pour mon plaisir
mais on rerouve vite ses reflexes

Serge il faudra que je t'ai sur TS pour que tu m'explique certains trucs que j'ai vu dans la docs mais qui ne fonctionnent pas ( apparemment ) chez moi

[pacha35]

Je confirme que ce fut un vrai régal. Gilles est d'excellent conseil et très pro (il m'appelait même "Monsieur", c'est dire ).

Grâce à lui j'ai pu faire une approche guidée impeccable, "IVAC" (l'outil des contrôleurs IVAO) fournissant sur son scope les visuels des cônes d'entrée ILS.

Il ne nous manque plus que les autorisations du staff IVAO pour officialiser tout ça. Je pense qu'on sera obligé de passer par une représentation simplifiée (ou pas) de notre village dans FS (la piste doit y être, manque nos taxiways) : un volontaire?

Quelques remarques sur le contrôle IVAO:
- on nous donne du "Monsieur" à tour de bras, alors que dans la réalité c'est exceptionnel (seulement quand le contrôleur s'énerve ).
- Les avions se signalent "airborne" ce que je n'ai jamais entendu, on nous demande d'indiquer un passage des xxx pieds dans l'axe le plus souvent.

[Azzurro]

- on nous donne du "Monsieur" à tour de bras, alors que dans la réalité c'est exceptionnel (seulement quand le contrôleur s'énerve ).

Question de génération sans doute, dans les années soixante-dix c'était systématique, et vingt ans après ça se pratiquait encore beaucoup.
Cette exquise courtoisie est une survivance de temps révolus, façon "Chevaliers du ciel", on peut la laisser vivre encore un peu

[pacha35]

En fait la politesse est toujours de mise, donc on la retrouve à la connexion et à la déconnexion, mais entre les deux, la rigueur nécessaire à la sécurité prend le pas et seuls les indicatifs sont utilisés pour passer les messages.