Rallye au Maroc

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L'an passé, à cette époque, mon jeune voisin Dany (18 ans) et son copain Théo ont fait la "Dusty race", rallye en vieille 205 au Maroc.
J'avais créé un Facebook pour que leur famille et leurs amis puissent les suivre au jour le jour, voire heure par heure grâce au GPS embarqué (mais eux, n'avais pas de GPS, juste un road-book et une carte).

Alors, pour donner un peu de piment à mes vols avec MSFS, je vais refaire leur parcours et voir si les paysages correspondent aux photos qu'ils m'avaient envoyés

Alors voici les caractéristiques du rallye :

1- le parcours du rallye en 205 (routes et surtout pistes)


2- mon plan de vol (en DR400 sans PA, juste la gestion du cap et de l'altitude)



J'ai commencé hier soir par un vol assez court entre Tanger et Tetouan, en voici 2 photos.

- WP20 sur la carte : les éoliennes


- Tetouan : la ville



Pour ceux qui voudraient me suivre sur ce rallye, le plan de vol est ici. Il est en format MSFS donc téléchargeable via la fenêtre "carte du monde".

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Cette deuxième journée m'a laissé dans le Maroc encore cultivé pour une grande partie. j'ai évité quelques sommet, la seule crête a été passée à un peu plus de 6000 ft QNH.
Normalement j'aurai dû aller à Meknès, mais cette ville n'a pas d'aérodrome et je me suis détourné sur Fès. Quelques très beaux paysages en montagne.

Petite difficulté avec MSFS : la fonction sauvegarde en route ne semble pas fonctionner (mais je suis preneur s'il y a une solution) et il faut modifier son plan de vol pour changer le départ à chaque étape. Dommage.

La trace du vol


En route vers Fès


Fès

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En cette 3ème journée de vol, les zones traversées sont encore habitées et cultivées. La particularité, c'est le survol de Meknès et de son grand aéroport... militaire.
Pas de difficulté particulière.

La route suivie



Meknès au loin



El Habej



Ifrane

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Quatrième journée de mon périple, le désert marocain est de la partie.
J'ai dû changer d'avion, car il n'y a plus d'aide à la navigation et un GPS devenait nécessaire. De plus, un avion un peu "tout terrain" devrait me permettre de me poser hors aéroport.
Le Xcub a donc été choisi. Il vole bien, est équipé d'un GPS dérivé du G3X Touch de Garmin et d'un pilote automatique.



Les régions traversées commencent à se désertifier et sont de plus en plus montagneuses ce qui rend le vol un peu compliqué, le XCup n'étant pas particulièrement un bon "grimpeur" : il faut savoir prendre son élan.

Les essais au GPS-PA ont été concluants et ont permis d'arriver à bon port avec quelques parties montagneuses en manuel.

La route suivie entre Ifrane et Errachidia




Petite vue latérale : fini les cultures


Survol de Midelt



On imagine ce que ça a pu donner en 205



Errachidia et son aérodrome : ouf de l'essence, ça commençait à être limite !

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Cinquième journée, surement la plus belle au niveau des couleurs des paysages survolés.
L'arrivée se fait au bord de l'Erg Chebbi, grand zone de dunes sableuses superbes.

La carte du trajet


Le festival de couleurs






Arrivée sur l'erg Chebbi et la ville de Merdouza