CR du vol du lundi 2 aout

[guesnel]

Bonsoir , nous avons fait un vol super de 21 00 a 22 41

je me suis connecté à 20 35 pour attendre tout le monde
F6-FTH (Gilles )
F-LILLE ( Damien )est arrivé
F-ROLB ( Rolland ) est arrivé
F-FR38 ( Fred 38) est arrivé

donc on a pu donner les consignes de plan de vol et autres

je mettrai les liens pour les photos car sauf quelques une significatives
pour que les gens comme moi en 56k ( modem type silex ) puisse suivre sans avoir a attendre 1h car 4.5 Mo de pics meme traitées web c'est lourd
j'avais 76 pics j'ai du selectionner

donc on y va

on est tous pret

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0004.jpg

on regarde les metar pour choisir le PA (point d'arret ) ici le 24 sur LFRQ

on se met en 122.8 sur la radio et on passe sur un canal TS Fly car pas de controleur




je me suis positionné en PA24 et les autres pilotes remmontent la piste pour venir se mettre derriere moi
je leur ai signalé que j'étais coté droit de la piste ils se sont mis donc a remonter sur la gauche

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0007.jpg

la on est en place reste fred et Damien

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0010.jpg
Damien tourne
http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0012.jpg

ca y est

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0014.jpg

apres decollage je degage l'axe suivi par Rolland qui est en virage serré

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0015.jpg


en remontant la route 4 voie de Quimper Brest on zigzag un peu pour la mise en place
on se voit tous les 4



deux "in sight " dans mes 6 heures

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0028.jpg


a regarder partout on a du mal a concerver l'altitude du FPL (2200 pieds )

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0031.jpg

on continu a ce voir
http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0032.jpg

là je me suis mis en vue poursuite pour voir l'effet

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0034.jpg

idem pour celle ci

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0035.jpg

point tournant " K" Rolland toujours sur la breche




ca y est a plat reprise de la route

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0037.jpg




a l'ouest de Brest le temps se couvre

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0040.jpg

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0041.jpg

passage au dessus des héoliennes de trézien

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0044.jpg

vol patrouille rapprochée avec Rolland



maintenant le clou de la soirée

pourtant tout était préparé

F6-FTH en premier piste 06
F-ROLB en deux piste 24
F-FR38 en trois piste 24
F-LILLE en quatre piste 06

et une fois le un et deux posé on a vu F-LILLE en finale 06 sans rien dire et F-FR38 qui nous annoncait qu'il était en finale 24
question de Rolland

heu Lima Echo tu est en finale ou tu pose ???

LE : " je me pose "

Roland ; " Heu je crois que fred arrive en face "

FRed et Damien ensemble " heu ... je remet les gaz " houf on l'a échappé belle

et vue les circonstances du vol , je me demande si en vrai on aurait pas eu le meme résultat

comme quoi c'est pas simple



avec le virage qui suit apres

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0057.jpg
http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0059.jpg

la photo devant le club house de Ouessant avec heure réelle
http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0062.jpg

et j'ai mis un peu de shift T pour avoir le batiment et le paysage



rebelote pour le decollage de LFEC
meme manipe en plus la piste tres courte impose de bien se calé

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0065.jpg

avec roulage un peu dans l'herbe

http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0068.jpg

bien apres le décollage de LFEC , nous avons été contactés par le COntrole de BREST , en fait Laurent ( LQTH ) est un ami et voyant qu'on était en patrouille il a ouvert LFRB APP pour nous pour nous controler j'usqu'a l'arrivée a Brest
du coup on parlait moins sur la freq puisqu'on est passé sur la freq de controle en SB et en TS
mais super car en fait il nous a pris en " patrouille " et nous a controlé comme tel avec la procedure
le temps s'est couvert avec le retour sur la cote juste apres le virage de NG vers GU
http://gilles.guesnel.free.fr/fly/vol4/fly!0069.jpg

arrivée a Brest



et biensur on a fini par une petite discution autour d'une d'un verre a l'aeroclub de Brest



bon j'espere que ce compte rendu vous plaira

j'ai pas relaté les deux " passages " difficile de cette soirée

- au premier decollage de LFRQ : Damien coupe la queue de Fred avec son hélice lors de l'alignement
pour cela qu'on le voit décollé de la piste oblique

- en arrivant sur LFEC avec Rolland on voulait regarder Molene et bien sur je faisais des photos quand ..... crac " collision"
lui s'en ai sorti moi je me suis retrouvé avec " critical damage " et redecollage de LFEC

sinon rien d'autre , a part que pour la premiere fois on a fait un vol a 4 sans souci de connexion , ou alors pas mechand puisque reconnexion aussitot il n'y a eu qu'une deconnexion par pilote sauf Rolland qui n'en a pas eu et content qu'on est enfin pu le faire et demandez a ceux qui y étaient ce qu'ils en pensent

a bientot pour un autre vol réseau

[guesnel]

¨Petite erreur en relisant
vol de 21h15 à 23 41

voila ca colle mieux
je m'en suis apperçu en regardant les pics ou il y a la montre

bonne lecture

[Azzurro]

Très belles images, merci pour le compte-rendu.
Quel système de nuages utilises-tu?

[Doc Parano]

Superbe !

Ca donne vraiment des regrets....

Il y aura j'espère d'autres occasions !

Comme le suggère Azzurro un apprentissage individualisé apparaît nécessaire...mais après que du FUN...

[guesnel]

a partir de ce soir et je pense pour la semaine Fred sera a la maison
( a 15 heure il était a Narbonne )
donc dans l'apres midi ou le matin on pourra faire de l'apprentissage si vous le souhaitez car pas le soir mon épouse est " Flytox woman "

et elle m'a dit ton copain vient OK, mais on va pas bouffer du Fly tous les soirs

dont acte la journée HE HE puisqu'elle bosse

[guesnel]

Azz
pour les nuages , pourquoi tu demande ?
car a ma connaissance j'ai pas installé de nuages particulier
c' est le " skies" d'origine

[Azzurro]

Azz
pour les nuages , pourquoi tu demande ?
car a ma connaissance j'ai pas installé de nuages particulier
c' est le " skies" d'origine

... c'est que je les trouve très réussis, alors que souvent le sky d'origine donne des petits nuages un peu pas terribles

[roland_lfor]

J'imagine que comme tout le monde tu as installé les nuages de Jure Dolanec, mais c'est si vieux que tu ne t'en rapelles plus

En tout cas ça se confirme, nous avons trouvé un conteur talentueux au sein du ROTW : Bravo Gilles pour ce compte rendu qui donnera envie à plus d'un flyeur

[Damien]

Bonsoir à tous,

Merci beaucoup pour ce compte-rendu, Gilles ! J'ai passé une très bonne soirée à voler parmi vous !

- au premier decollage de LFRQ : Damien coupe la queue de Fred avec son hélice lors de l'alignement
pour cela qu'on le voit décollé de la piste oblique

Bah justement, c'est le problème que j'ai avec le PA-28 : quand je freine, il accélère tout seul sur la fin ! Pourtant j'étais loin derrière Fred ... C'était inévitable ...

Ce vol en réseau fut une expérience très intéressante ... et enrichissante !

[guesnel]

Fred est avec moi ce matin et il dit

" enrichissant enrichissant c'est pas toi qu'y a eu un avion a racheter
bon sinon tres bon vol effectivement , il a fallu choisir parmi 71 pics
dommage qu'on puisse pas voler en dauphin a plusieurs mais on peut en Bell
a suivre :arrow:

[guesnel]

pour Rolland

je confirme avec Fred on a regardé dans mon Fly , qui est une install récente puisqu'en mai il me semble j'avais tous planté et
Je suis avec le ciel et nuages d' origine de FLy2
pas de fichier concernant les nuages dans " art " ou autre et dans le diossier " system " je n'ai que skies d'origine
par contre est ce que ta SB que tu a modifié pour la MTO est ce que ca peut jouer dessus ?

[roland_lfor]

Non, SB n'y est pour rien sur les textures nuageuses, excepté qu'il modifie la hauteur de chaque couche.