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Ha que de regrets pour vous qui n'avez pas participé à cette soirée tres instructive, où nous avons eu un vrai pilote/instructeur pour nous renvoyer sur les bancs de l'école !!
il nous a forcé pour certains à chercher notre pierre à gravée et notre burin , pour d'autres le papyrus de notre enfance , et enfin quelques un leur calculette du bac ... heu... non ... yavait pas de calculette a l'epoque
bon revenons au choses serieuses : La Leçon ( diable faut pas que je me trompe , y a interro la semaine prochaine )
- d'abord merci a tous les participannts car ce fut agréable par l'attention de tous face a Bruno notre ' Prof du jour " , pour sa premiere parmis nous ca va on ne l'a pas effrayé et je pense qu'il nous enseignera beaucoups de choses encore
- au final calculer le CAP à suivre et la durée pour un trajet en fonction de la météo
les symboles :
Fb : facteur de base
Vp : vitesse vrai du mobile
X : coeficient appelé Grand X
delta : dérive
T : le temps
il faut aussi avoir une table des sinus/cosinus ( que je ne vais pas recopier ici )
savoir le trajet :
LFRN à ADF de LFRD :
Route: 340
distance 27 nautiques
la Météo : vent dir 010/ 30 nds
l'avion : vitesse 120 nds
calcul du Fb
60/Vp = 60/120= 0.5
calcul de X :
Fb* vitesse du vent noeuds
0.5*30=15
calcul du delta
X*sinus de l'angle du cap par rapport au vent
angle: il y a 30° entre la route et la dir du vent
15*sin30°= 15*0.5=7.5 on arondi à 8
donc on a une dérive de 8° et comme le vent est a notre droite on va rajouter 8° a notre route pour avoir le cap donc Cap a suivre :
340+8= 348°
pour temps T
X* cosinus de l'angle au vent
15* 0.9 = 13.5 on arondi a 14
donc 14 secondes a rajouter par minutes de vol
27 nautiques a 120 noeuds = 14 minutes
donc 14* 14=196 secondes donc 3 minutes a rajouter au 14 minutes
donc on devra suivre un cap au 348° pour une durée de 17 minutes
pour faire une route au 340 et parcourir 27 nautiques
maintenant en image:
on a fait dabord un exercice autour de rennes , il a falut calculer pour les différentes branches du tour de piste.
là on est parti et on tourne en base pour certains
tous a la queue leuleue on voit la dérive par rapport a la route suivie pour la finale
un peu stressant avec le vent : manche au vent pied a contre !! c'est ça ??
apres l'exercice expliqué au dessus : notre dépard a 6 pilotes
décollage en formation
raliement en ligne apres le décollage en quinconce
Thierry sur ma Gauche
on est en file indienne , guidés par notre leader Bruno ( BTSU)
la meme vue dézoomée pour montrer qu'on est dans un mouchoir
David sur ma Droite
deux devant
deux derriere
deux devant avec la carte pour montrer l'espacement
avec Bruno on test le vol dos mais pas plus de 10 secondes car le moteur n'est plus alimenté
présentation en finale
courte finale Thierry est posé Bruno se pose et moi j'arrive
30 noeuds de vent ca ce corrige !!
presque posé ! ca va , je gère le vs est bon le speed aussi et je suis sur la piste
nous voilà tous bien posés , prets a boire une bierre !! ou orangeade au bar du club
bon il m'a fallut autant de temps pour faire ce CR que de le " jouer " en vrai , mais ca vaut le coup si ca vous donne l'envie !!!!
voilà on a commencé a 20h45 à se regrouper sur TS
puis 21h00 début de la leçon
21h45 début du vol tour de piste
puis posé LFRN pour changer Météo
et redécollage
arrivée a LFRD 23h20 je crois
en fait une bonne soirée bien remplie et que je serai heureux de recommencer
