ATR72-600-ASOBO - Depuis SU13

[am31z]

Bonjour;
J'ai fais pas mal de vols avec cet avion sans problème et avec plaisir!
Mais depuis SU13, cet avion (pourtant mis à jour) se comporte bizarrement.
J'ai fais le vol (de votre wiki) NTAA - NTTB et retour
- A l'aller j'ai eu une perte de puissance subite - avec décrochage mais j'ai pu m'en sortir
- Au retour, quasiment impossible de prendre l'ILS de la piste 04 - je suis passé en manuel pour atterrir.
Quelqu’un a t il subit ce genre de mésaventure ?

Merci de vos retours

[pacha35]

Bonjour,

je ne suis pas encore assez affuté sur cet avion et ne saurais pas reproduire ce vol.
Question : as-tu dans Community (ou en dehors) des addons qui pourraient impacter ton vol (aéroports, GSX, FSLTL, remote control...) ?
Ce serait bien que tu refasses ce vol avec un Community le plus vide possible (tout en gardant Navigraph qui est nécessaire pour ton plan de vol).

J'ai mis dans la FAQ du Wiki des articles sur le chargement du plan de vol dans cet avion, mais rien sur son utilisation avec le PA, peux-tu nous donner des indications là-dessus ?

[Fly for Fun 37]

Bonjour
Après cette dernière mise à jour, j’ai eu un comportement bizarre avec le 320 Phénix.
Lors d’un vol Clermont Ferrand Tours LFOT avec approche RNP20, tout était ok pour la finale sauf que mon avion était aligné…à côté de la piste, bien 100m à gauche de la piste 20!
J’ai remis les gaz aux minima et refais une approche manuelle sans soucis.
J’ai refais un vol le lendemain Orly Tours toujours en RNP20 pour voir si le problème persistait, et pour ce vol la finale s’est bien passée !
Que s’est-il passé ? Je l’ignore.
J’ai eu aussi des plantages de FS , écran figé pendant quelques instants, et retour normal ensuite.
Ça fait partie des surprises de temps à autre de FS, assez rare malgré tout, mais quel simu fascinant !!
Bons vols à tous..
FFF37

[am31z]

Bonjour et merci de votre temps.

Je viens de (re) faire le vol NTBB vers NTAA en ATR72-600 (ASOBO) en mettant le plan de vol totalement de manière manuelle.
- Je sais (et je le fait très souvent) qu'on peut le mettre de manière automatique avec SIMBRIEF.
- Mais je n'ai pas NAVIGRAF et je pense que certains waypoints n'existent pas dans MSFS de base.
Donc, ce vol s'est passé sans problème, j'ai pu capter l'ILS de la 04 de NTAA (109.90).

J'ai aussi remarqué de l'ATC a maintenant une façon bizarre de prononcer 15000FT ... Le 15000 ressemble à du Français (du style Quoinze Mil') et il dit PI (donc Pi AI en anglais) pour le mot PIED ....

Voila pour aujourd'hui

Merci de vos retours

[pacha35]

Bonjour,

on peut supposer qu'il y avait une anomalie dans tes plans de vol.
Les "Pro" vérifient toujours leur plan de vol en utilisant le mode PLAN du ND.
A savoir aussi que Simbrief ne donne pas toujours les SID STAR Approche et transition . S'il manque un élément, tu peux avoir une "discontinuity" et ça met ton PA dans le brouillard.

En ce qui me concerne, n'ayant pas l'option complète de Navigraph, juste les Navdata, je fais toujours mon plan de vol avec Little Navmap qui permet de choisir visuellement ses procédures.
Je les copie et les passe à Simbrief comme dans l'image ci-dessous.



Le problème si tu n'as pas un abonnement aux Navdata, c'est que si les procédures changent, comme elles sont automatiquement mises à jour dans MSFS (donc utilisées par les avions d'Asobo), tu auras des plans de vols qui ne fonctionneront plus correctement. Même en chargement manuel, tu ne peux pas entrer une procédure qui n'existe plus.

[am31z]

Bonjour

Merci pour la façon de passer de LNM à SIMBRIEF - je ne connaissais pas et c'est très utile.

1 - J'ai une autre question : n'ayant pas l'abonnement à NAVIGRAF (donc je n'ai pas tous les waypoints) comment peut on dire à LNM de n'utiliser que les waypoints "de base" de MSFS ?

2 - Je reviens sur la "langage" ATC - je suis FR-FR (je n'ai en fait jamais changé cela) mais j'ai constaté que la diction des messages vocaux était "Franglaise" alors que normalement les messages vocaux sont en anglais (US) pur. Une idée?

Sinon, je vérifie bien le plan de vol avant le décollage (même si c'est un peu plus compliqué sur l'ATR).

Merci de vos conseils

[pacha35]

Bonjour,

question 1 :
je ne pense pas que ça soit possible car Little Navmap n'est pas exclusif de FS2020, on l'utilise avec tous les simulateurs de vol.
J'ai regardé la structure des Navdata dans MSFS et dans LNM : ce n'est pas la même du tout, donc impossible de faire un copier/coller de l'un vers l'autre. Tu as quelle version dans LNM (menu "Bibliothèque des scènes" puis Navigraph - Cycle AIRAC" ) ?
Tu peux essayer de contacter son créateur, Alexander Barthell, tu as les infos dans cette page : https://albar965.github.io/contact.html

Question 2 :
aucune idée, je n'utilise pas l'ATC qui semble un peu "capricieux". Je vais faire un essai, sur quel aéroport tu as ce phénomène, quel avion et quel plan de vol ?

[am31z]

Bonjour

Merci de votre réponse.

Pour la question-1
LMN version 2.8.12 (révision af004428)
Navigraph Cycle Airarc 1801 (select automaticaly)

Pour la question-2
Il ne s'agit pas d'un aéroport en particulier.
Quand l'ATC me fait une demande du type "expedite your climb to 15000 PI" - la prononciation du 15000 ressemble à du "franglais" et il dit PI au lieu de Feet ..

Merci de votre aide

[pacha35]

LMN version 2.8.12 (révision af004428)
Navigraph Cycle Airarc 1801 (select automaticaly)

Oui, la version de base des Navdata de LNM est toujours la 1801 (1ère de 2018). Le problème c'est que celle de MSFS se met à jour et en ce moment c'est la 2310 : il y a eu pas mal de modifications depuis 5 ans à raison d'une version tous les 28 jours. Idem pour les avions comme le Fenix qui ont leur propre base Navdata : mais je ne me souviens pas le cycle de la version livrée. Si tu utilises un avion qui a les Navdata au même cycle que LNM, c'est impec !

Si par exemple tu programmes ton MCDU et que tu cherches une SID ou un STAR, il y a de fortes chances qu'elles soient différentes de celles de LNM. Bon, mais est-ce grave ? Non, ton avion aura une trajectoire différente du tracé sur la carte, c'est tout. Nous sommes en simulation, pas en réel.
Il suffit d'avoir les bonnes infos dans le MCDU.

[TJ]

Je confirme pour l'ATC, c'est devenu incompréhensible (pour moi).

Moi non plus, je n'utilise pour ainsi dire jamais l'ATC de MSFS mais j'écoute souvent les ATIS. Là, j'ai vraiment du mal !

[am31z]

Bonjour

Le problème ATC (avec une prononciation bizarre) est connu sur le forum MSFS
Voila le lien : https://forums.flightsimulator.com/t/at ... /610560/27
J'y ai mis ma contribution.

En lisant les autres contributeurs il semble qu'il y ait un fix dans flightsim.to
Voila le lien : https://fr.flightsim.to/file/21197/fixatc

Bon ... je vais regarder mais pas casser MSFS pour cela

[TJ]

Merci pour ces infos "réconfortantes". Je vais donc attendre une correction de la part d'Asobo.

Tout en restant attentif à certains développeurs comme BeyondATC qui promettent quelque chose de prometteur...

https://www.beyondatc.net (sans publicité).