Bug G1000 et manettes

[stephan6800]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j'ai un soucis auquel je ne trouve pas de solution:

Lorsque j'ai commencé a voler sur FS2020, lors des missions "voyage en avion de brousse" (Bordeau-Megève), le plan de vol était chargé dans le GPS G1000. Premier soucis le plan de vol a disparu. Après recherches j'arrive à le charger en manuel mais en direct sans les étapes.

Ensuite, c'était le pilote auto qui ne pouvait plus être activé. Puis l'écran du GPS qui s'éteins et plus moyen de le rallumer et pour finir c'est les 2 écrans qui s'éteignent. Après réinstallation complète, réinitialisation de l'appli ou encore retour aux paramètres origine toujours les mêmes soucis.

A force de chercher, je me suis rendu compte que les écrans éteints et l'AP qui ne s'active plus sont dû a mes manettes. En effet j'utilise le pack officier Airbus avec le Sidestick, le Quadrant et les Addons Quadrant et il suffit de débrancher les Quadrant et de voler sans pour que ca refonctionne.

Pour le chargement auto du plan de vol pas de solution.

Pouvez-vous m'aider?

Merci d'avance

[PATSY09]

Bonjour,
avez-vous mis à jour le G1000 vers Nxi ?

[stephan6800]

Bonjour,

Oui la MaJ Nxi à été faite.
J'ai essayé sans Nxi à la réinstallation, je l'ai réinstallée, désinstallée puis réinstallée mais ca ne change rien.

[TJ]

Avez-vous essayé avec un dossier Community complètement vide ?

[stephan6800]

Je viens de vérifier le community, il est bien vide.

[stephan6800]

Bonjour,

J'ai résolu le soucis du crash des instruments de vol. Je reviens vers vous pour donner la soluce au cas ou quelqu'un rencontrerai le même soucis.
J'ai constaté que pour régler le problème, il suffisait de débrancher ma manette de gaz (TCA A320 + addon). J'ai donc contacté Thrustmaster. En fait ces manette étant conçue pour l'A320, lorsqu'on vole avec de petits avions cela vide la batterie de l'avion a cause des commandes moteur. Il faut donc faire un profil pour les petits avions en assignant que las gaz, le park, les flaps et les spoiler et ca refonctionne nickel.

Pour les plans de vols disparus, ca viens a priori d'une des mise à jour du monde. On verra si Microsoft le corrige prochainement.

Cordialement

[TJ]

Merci pour votre retour. Cela sert toute la communauté.

[JACKMICH]

Bonsoir, il y a un profil spécifique pour les gaz de l'airbus FBW et un autre profil l'excellent Bombardier CRJ tous les autres appareil fonctionnent bien avec le profil par défaut sauf quelques petits avions mais pas tous, pour lesquels le Garmin s'éteint carrément. Effectivement, j'ai débranché le Trustmaster Gaz et volets etc... et utilisé la petite manette des gaz du Pro pilote et plus rien ne s'éteint. Par contre pourrais- tu nous communiquer les éléments du profil que tu as mis en place pour les petits avions équipés du G1000 ? au niveau des gaz par exemple.

[Thorgraal]

Bonsoir.
Je ne suis pas un grand spécialiste de Microsoft Flight Simulator et j'essaie de me lancer actuellement avec le Cessna 172 équipé du Garmin g1000.
Je rencontre un souci avec la molette en haut à gauche qui me permet d'afficher les fréquences VOR.
J'ai beau actionner la molette des dizaines et la molette des centaines, les fréquences VOR démarrent de 108 et vont au maximum à 117.95 pour redémarrer à 108.000.
Je souhaite effectuer un vol depuis l'aérodrome d'Agen est celui-ci possède une fréquence de 123.500.
Donc je ne sais pas comment afficher cette fréquence 123.500.
J'espère que quelqu'un dans ce forum m'apportera la solution car j'ai beau tourner et retourner le problème je ne trouve pas.
Je vous remercie d'avance pour votre aide et éventuellement la solution que vous m'apporterez.
Merci

[AlexRbus]

Bonsoir.
Je ne suis pas un grand spécialiste de Microsoft Flight Simulator et j'essaie de me lancer actuellement avec le Cessna 172 équipé du Garmin g1000.
Je rencontre un souci avec la molette en haut à gauche qui me permet d'afficher les fréquences VOR.
J'ai beau actionner la molette des dizaines et la molette des centaines, les fréquences VOR démarrent de 108 et vont au maximum à 117.95 pour redémarrer à 108.000.
Je souhaite effectuer un vol depuis l'aérodrome d'Agen est celui-ci possède une fréquence de 123.500.
Donc je ne sais pas comment afficher cette fréquence 123.500.
J'espère que quelqu'un dans ce forum m'apportera la solution car j'ai beau tourner et retourner le problème je ne trouve pas.
Je vous remercie d'avance pour votre aide et éventuellement la solution que vous m'apporterez.
Merci

Hello,

La plage de fréquence d'un VOR s'étend de 108.0 à 117.95 MHz, c'est donc normal que tu ais comme seule possibilité le fait d'afficher diverses fréquences comprise entre ces deux valeurs.

La fréquence 123.500 appartient aux communications radio VHF (COM) entre un avion et la tour de contrôle par exemple. La plage s'étend de 108 MHz à 137 MHz.
Cette fréquence "123.5" est celle dite de l'auto-information, c'est à dire qu'il n'y a pas de contrôleur aérien. Les pilotes annoncent leurs positions et/ou intentions aux autres pilotes présents sur cette même fréquence.

Il y a donc deux notions que tu ne dois pas confondre : VOR et COM.

Sur un G1000, si tu souhaites afficher 123.5, c'est en haut à droite de l'écran principal (PFD), à l'opposé des fréquences VOR. Pour modifier, c'est la molette en dessous de l'indication COM. La fréquence active est celle qui est en vert sur l'écran du G1000.

En espérant avoir pu t'aider.

@lex

[Thorgraal]

Bonsoir @lex.
Un grand merci pour ta réponse.
J'avais mal au crâne a force de chercher.
Maintenant que j'ai la réponse je vais pouvoir aller me promener............si j'y arrive
Encore merci.

[pacha35]

Bonsoir,
concernant les manettes, ce n'est pas une spécificité du TCA Airbus : il faut faire un fichier de commandes pour chaque type d'avion différent (mono, bi, turbo, piston, réacteur, etc.) et le charger lorsque l'on choisi l'avion à l'affichage de la carte du monde.
Le TCA complique un peu la chose du fait qu'il a des crans pour simuler le throttle de l'Airbus, mais est tout a fait utilisable pour tout type d'avion si on le paramètre correctement.

[jm2a]

Bonjour,
Quand tu dis il faut faire un fichier de commandes est ce que c'est faire un profil dans les options ?
D'autre part la bonne sequence d'apres ce que je lis est : choix de l'avion et ensuite choix du profil de commandes c'est bien ça ?
comment parametrer correctement le throttle TCA pour des monomoteurs classiques?

[pacha35]

Bonjour,

oui, ce que j'appelle "fichier de commandes" c'est un "profil" pour MSFS.
Non, il n'y a pas d'ordre. L'important c'est que l'avion ait le bon "profil manettes" avant la mise en route.
Voici mes profils pour gérer la puissance avec le TCA pour les monomoteurs et les bimoteurs sans reverses :

monomoteur


bimoteur


sensibilité (mono et bi) iddle


sensibilité (mono et bi)full


C'est avec la sensibilité que l'on évite la fonction réverse. La position "iddle" se fait avec la manette en butée basse et la position full avec la manette en butée hausse. Je ne tiens pas compte des crans.
ATTENTION : les axes sont inversés.
D'autres paramétrages sont possibles, ceux là me conviennent bien.